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壓鑄系列的內(nèi)容和注意事項

2023-11-14

調(diào)研組一行對伊之密堅持高研發(fā)投入，不斷進行技術創(chuàng)新，取得的成績給予肯定。特別是全新LEAP系列技術取得突破后繼續(xù)往超大型噸位擴展，陸續(xù)推出超大型系列壓鑄機滿足大型一體化壓鑄件的需求，助推一體化壓鑄零部件應用和普及。全新LEAP系列超大型壓鑄機將在新能源汽車一體化成型裝備方面扮演重要角色，這是伊之密在的發(fā)展路徑上的成功實踐。買下壓鑄機后，還需要用其他工序完成裝配線，這些都需要成本。一體化壓鑄技術不是單靠一臺壓鑄機就能完成的，需要模具、熔煉爐、冷卻設備等。也都是必需的。一系列的流水線需要大量的資金投入，才能形成一條完整的流水線，那么這些資金從哪里來？俗話說：羊毛出在羊身上。

一體壓鑄而生，穩(wěn)定性與認可度高。為大型壓鑄件開發(fā)的一款非熱處理壓鑄合金，固溶熱處理改善共晶硅的形貌使得其不需較高的Si含量。合金內(nèi)含一定的Mg元素導致其并非嚴格意義上的非熱處理材料，其屈服強度可通過進行T5熱處理或T85（涂裝烘烤處理）提升2。C611系列具有的流動性，可制造形狀復雜且要求高性能的結(jié)構(gòu)部件，如、橫梁、電池托盤、框架、電動機外殼等，已經(jīng)被歐美許多壓鑄廠家廣泛地應用于薄壁結(jié)構(gòu)件（例如）的生產(chǎn)許多年。國內(nèi)蔚來汽車宣布成功將C611EZCast?合金運用于一體化壓鑄件，國內(nèi)美國鋁業(yè)的C611合金，為該項目的聯(lián)合合作伙伴。

鋁合金壓鑄件在生產(chǎn)過程中要考慮到材料的選擇、材料的優(yōu)化、模具開發(fā)、壓鑄、精加工等一系列難點，還需要與客戶直接進行溝通，參與到產(chǎn)品設計中，這些難點都要求壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)具備較強的技術實力與人才儲備。此外，鋁合金熔煉、壓鑄、后道處理過程中的與防護措施，對企業(yè)的生產(chǎn)技術和人員專業(yè)性等提出了較高要求。，整車制造商與零部件各級制造商相互介入研發(fā)已隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈專業(yè)化分工日益明顯而成為趨勢，這種上下游同步研發(fā)模式對零部件供應商的自主研發(fā)、快速響應和持續(xù)創(chuàng)新能力提出了較高要求。因此，行業(yè)新進入者受限于經(jīng)驗積累、工藝理解以及初期研發(fā)實力不足，很難在較短時間內(nèi)具備較強競爭力。

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